Vidange de la boîte de vitesse.

Par défaut

Depuis quelques temps, la boîte craquait légèrement à chaud au passage de la première. J’ai donc décidé de vidanger l’huile de boîte,  au cas où ce serait la source du problème.

La manipulation est décrite sur rezerwa 126p. Elle nécessite l’outillage suivant :

  • un clef à 6 pans creux/allen/imbus de 12 ;
  • une douille 1/2 à 6 pans creux ;
  • une clef de 12.

Le tout assemblé, ça donne ça :

IMG_20160723_111407.jpg

La clef à pipe est nécessaire pour avoir assez de levier. Le clef allen pour ouvrir le bouchon de vidange. La douille 1/2 montée sur la clef allen pour ouvrir le bouchon de remplissage.

Fiat préconise de l’huile Tutela ZC 90. On la trouve encore dans certains pays dont la Pologne.

huile.png

Il n’est pas compliqué de trouver une alternative aux mêmes propriétés, c’est à dire SAE 80 W 90 non EP.

Le non EP (extreme pression) est néanmoins important : cela exclu toutes les huiles norme GL-5 dont les additifs sont suspectés d’être nocifs pour les boîtes anciennes. J’ignore si ces additifs auraient effectivement un impact sur une boîte de 126 (pas sur qu’il y ait du bronze dedans, par exemple) mais si Fiat a spécifié non EP, autant ne pas improviser.

Pour ma part, j’ai opté pour la Ravenol SAE 80W-90.

L’ensemble de la manipulation est sans fantaisie. Il y a quand même une subtilité : le bouchon de remplissage est carré, format douille 1/2. Il est fragile, déjà tordu dans mon cas, pénible à retirer. Il faut commencer par là, c’est à dire A.

bouchons

Ca donne donc ça : le A, c’est le carré le plus à gauche qui est bien plus proche du rebord du carter que sur le dessin, le rendant bien moins accessible.

preview.png

Ici, on voit que j’ai un soufflet qui fuit. Je vais donc être bon, dans un futur plus ou moins proche, pour suivre l’intégralité du tutorial de rezerwa 126p (vidange et changement de soufflets).

Une fois démonté, A ressemble à ça :

korek

Idéalement, en moins déformé. Clairement, cette pièce mérite d’être remplacée.

Pour la suite, il n’y a rien à comprendre. On ouvre B comme indiqué sur rezerwa 126 p :

images-stories-articles-oslonypolosi-_DSC0319-419x279

Et on laisse s’écouler 1,1 d’huile pendant 10 minutes.

oleju

Théoriquement s’écoulent 1,1l : dans mon cas, ne se sont écoulés que 700 ml.

Ceci fait, il ne reste plus qu’à remettre 1,1l d’huile neuve par l’orifice de remplissage, en utilisant une seringue par exemple (ou une pompe à huile, etc), normalement jusqu’à ce que ça déborde (ce qui ne me semble pas être forcement correct si le véhicule n’est pas à plat).

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Immatriculation en France de la Fiat 126 importée de Pologne.

Par défaut

Il faut tout d’abord importer un véhicule de plus de 30 ans sous peine de gros problèmes liés à la conformité pour l’importation.

Je vous déconseille de vous rapprocher de Fiat France pour leur demander un certificat de conformité au prix de 185 Euros ! Ceux-ci se bornent à transmettre un certificat de conformité partielle qui doit être assorti d’un passage par la DREAL ( les mines ). Ils joignent des copies de documents polonais qui ne sont même pas en rapport le modèle concerné.

En gros, un véhicule de plus de trente ans ne satisfera jamais aux obligations en matière de normes anti-pollution et la DREAL n’homologuera jamais ce véhicule.

La solution : constituer un dossier auprès de la FFVE afin de se voir décerner une attestation de datation en vue de l’immatriculation en véhicule de collection.

http://www.ffve.org/Procedure_obtention_attestation_carte_grise

Se rendre au service des impôts pour obtenir la quitus fiscal relatif à l’importation d’un véhicule au sein de l’UE ; gratuit pour une ancienne.

Les pièces à fournir à la préfecture :

-Justificatifs habituels d’identité et de domicile

-Quitus fiscal

-Contrôle technique récent

-Certificat de session en FRANCAIS ( un document Polonais doit être transcrit par un traducteur agréé, tarifs libres… )

-cerfa de demande d’immatriculation

-Ancienne carte grise si possédée (facultatif )

-Demande manuscrite de passage en immatriculation « Collection »

-Attestation FFVE