Depuis quelques temps, la boîte craquait légèrement à chaud au passage de la première. J’ai donc décidé de vidanger l’huile de boîte, au cas où ce serait la source du problème.
La manipulation est décrite sur rezerwa 126p. Elle nécessite l’outillage suivant :
- un clef à 6 pans creux/allen/imbus de 12 ;
- une douille 1/2 à 6 pans creux ;
- une clef de 12.
Le tout assemblé, ça donne ça :
La clef à pipe est nécessaire pour avoir assez de levier. Le clef allen pour ouvrir le bouchon de vidange. La douille 1/2 montée sur la clef allen pour ouvrir le bouchon de remplissage.
Fiat préconise de l’huile Tutela ZC 90. On la trouve encore dans certains pays dont la Pologne.
Il n’est pas compliqué de trouver une alternative aux mêmes propriétés, c’est à dire SAE 80 W 90 non EP.
Le non EP (extreme pression) est néanmoins important : cela exclu toutes les huiles norme GL-5 dont les additifs sont suspectés d’être nocifs pour les boîtes anciennes. J’ignore si ces additifs auraient effectivement un impact sur une boîte de 126 (pas sur qu’il y ait du bronze dedans, par exemple) mais si Fiat a spécifié non EP, autant ne pas improviser.
Pour ma part, j’ai opté pour la Ravenol SAE 80W-90. ATTENTION : Ravenol a commercialisé pas mal d’huiles de ce type avec des propriétés différentes, GL-4, GL-5. Je pense que le mieux est plutôt de miser sur une GL-3 telle que la Hipol MF 80W-90, ouvertement indiquée pour 126p par le producteur Orlen Oil.
L’ensemble de la manipulation est sans fantaisie. Il y a quand même une subtilité : le bouchon de remplissage est carré, format douille 1/2. Il est fragile, déjà tordu dans mon cas, pénible à retirer. Il faut commencer par là, c’est à dire A.
Ca donne donc ça : le A, c’est le carré le plus à gauche qui est bien plus proche du rebord du carter que sur le dessin, le rendant bien moins accessible.
Ici, on voit que j’ai un soufflet qui fuit. Je vais donc être bon, dans un futur plus ou moins proche, pour suivre l’intégralité du tutorial de rezerwa 126p (vidange et changement de soufflets).
Une fois démonté, A ressemble à ça :
Idéalement, en moins déformé. Clairement, cette pièce mérite d’être remplacée.
Pour la suite, il n’y a rien à comprendre. On ouvre B comme indiqué sur rezerwa 126 p :
Et on laisse s’écouler 1,1 d’huile pendant 10 minutes.
Théoriquement s’écoulent 1,1l : dans mon cas, ne se sont écoulés que 700 ml.
Ceci fait, il ne reste plus qu’à remettre 1,1l d’huile neuve par l’orifice de remplissage, en utilisant une seringue par exemple (ou une pompe à huile, etc), normalement jusqu’à ce que ça déborde (ce qui ne me semble pas être forcement correct si le véhicule n’est pas à plat).
Fiat126 "Maluch" 